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ofo透露10亿美元新融资,朱啸虎希望ofo与摩拜合并,这场大战打到尽头了吗?

发布时间:2017-09-28 10:49:37      阅读量:3376      来源:真会投
过去两年,互联网行业发生了多起重磅合并事件。如58赶集、点评美团、携程去哪儿、滴滴优步的合并。

在共享单车的“风口”里,ofo与摩拜的“最后结局”一直是大家所关注的。

共享单车大战打到现在,双方跑马圈地的竞争也进入白热化。早在去年9月,作为ofo早期的投资人,金沙江创投合伙人朱啸虎就曾预估 “共享单车将在90天内结束战争。”



从否定—议论—合并

朱啸虎在“复旦首席经济学家论坛”上表示:目前共享单车格局已定,前两家占据了95%的市场份额。然而他们每个月仍要投入大量资金运营,唯有合并才能盈利。对于“谁合并谁”,“这对资本来说并不重要。”

朱啸虎认为“合并的时候到了”,可能与两家“烧钱铺量”再难以为继有关。《共享单车新规》后,北上广深杭等相继叫停“共享单车新增投放”,现有厂商只能在已投车辆上升级。这意味着要维持力量平衡,只需维护、升级智能锁的钱,打死对手基本已无可能。

就在3个月前,摩拜刚刚宣布完成6亿美元的E轮融资,ofo也紧接着公布了E轮融资获得7亿美元的消息。

4月,摩拜生日一周年,ofo自认“老大哥”调侃“小弟”,被呛声“机械锁换个密码好吗?”ofo低价机械锁劣势渐现,此时正拼命改换智能锁。“共享单车之战”已变为“锁之战”。

2017年6月20日,马化腾、朱啸虎在朋友圈对喷两个半小时,互相质疑数据。朱啸虎称“数据说明一切,一年后看”,马化腾则直言:“实时数据现在就有”。马化腾称ofo是哑终端,锁不够智能,对数据变现毫无价值。



在9月23日的“第三届复旦首席经济学家论坛”上,朱啸虎提出“摩拜和ofo合并才有可能盈利”。

从否定、议论到谈论合并,双方目前的关系让人捉摸不定。

而目前,关于两家是否会合并的讨论也越来越多。试想,ofo和摩拜会不会步58赶集、美团点评等的后尘,最终化敌为友呢?

合并会是终局吗?

滴滴快的合并成功了,ofo和摩拜也能如朱啸虎所愿,很快合并了事吗?未必!

第一,创始人合并愿望不强烈。

说到底,公司还是创始人的。ofo和摩拜创始人的公开表态中,并没有表露强烈的合并愿望。此外,双方投资人中,对于合并热络的也不多,比如摩拜的投资人,就公开表示,不看好合并。

第二,投资人求合并是为了消除竞争,最多最快的投资回报,而创始人求合并是为了1+1>2,目前来看,合并的增量价值并不突出。

正如胡玮炜所言,目前摩拜和ofo合并,无法产生滴滴、快的那般的增量价值。

滴滴、快的是轻资产模式,司机来源于第三方,不但要通过补贴争夺用户,还要通过补贴来抢夺司机————一旦补贴停止,用户和司机都要跑到对手那里。而共享单车是重资产模式,单车属于公司自有,竞争激烈程度并没有滴滴快的那般。

其次,摩拜和ofo完全两条发展路径,合并很难产生协同效应,产生1+1>2的增量价值。

第三,ofo摩拜合并,滴滴未必愿意。

作为大股东,滴滴投资ofo的,并非完全基于财物投资,而是扩张业务边界,补齐大出行领域的布局。

当初朱啸虎说服滴滴程维投资ofo时,就说过,“ofo再不济也能卖给滴滴”。从ofo对于滴滴的战略价值来看,滴滴很难会放手ofo和摩拜合并。

不过,为啥朱啸虎的态度从卖给滴滴变成了摩拜ofo合并呢?

摩拜和ofo合并,第一能彻底消除竞争,第二合并之后,蚂蚁、腾讯这两大金主估计都会抬价,抢夺合并公司的话语权,如此一来,合并后的公司估值才能实现最大化,朱啸虎等早期投资人的股份,也能卖个好价钱。

第四, 政策障碍。

由于两者占绝了95%的市场份额,一旦合并,就有垄断嫌疑,可能会引来主管部门的反垄断调查。

说实话,作为一个共享单车的深度用户,我也不希望合并,免费骑车和抢红包的好日子可能一去不返————滴滴快的优步一合并,优惠券就少了不少吧?

所以,虽然投资界男神朱啸虎的小算盘打得很精明,但短期内,ofo和摩拜合并,也没多大可能,朱啸虎美梦难成真。

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