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再融资100亿,滴滴的“36计”

发布时间:2018-03-21 14:48:00      阅读量:1221      来源:真会投
如今滴滴外卖将于4月1日愚人节正式于无锡上线。且就在昨日(3月19日)滴滴拟发行 100 亿资产支持证券(ABS)正式获批,资金将用于加固出行生态的护城河。

成立于 2012 年的滴滴,一路走来危机四伏,经历过和快的、uber的大战,遭遇过政策的雷鸣,平衡过腾讯、阿里两方资本的博弈,用滴滴天使投资人王刚的说法,“天天都是高潮”。不到 6 年的时间,估值超 500 亿美元,,幕后的战略、战术,所体现出的智慧和谋略,更像是一部互联网版的“36计”。

敌战计
应对强大新进入者,美团的竞争——围魏救赵



滴滴在美团做网约车后采取的行动,是切入对方的主营业务,上线滴滴外卖。

如果滴滴按兵不动,当美团网约车和外卖甚至线下商户联动,形成吃穿住行的闭环,滴滴将变得极为被动;可若滴滴选择和美团直接在网约车层面开战,或许正中美团下怀。

滴滴采取的方式是,在美团大本营也放一把火,在一定程度上分散了美团投入到网约车上的兵力;同时开始迅速弥补其外卖短板,手中的牌和美团旗鼓相当,鹿死谁手未可知。战局从对滴滴不利的突袭战变为双方持久战。

应对潜在竞争者,摩拜的进入——防御联盟(连横)

摩拜野心,并不止共享单车。早在去年9月份就与首汽约车合作,新增网约车入口;一个月后和嘀嗒拼车合作新增拼车入口;紧接着12月份与一汽集团合作新能源共享汽车,剑指大出行市场。

滴滴也加快了共享汽车的布局,近期动作频频。今年3月与人人车战略合作,引入人人车平台上符合网约车标准的个人二手车源,与此同时,先后与北汽、比亚迪、吉利、中国一汽等12家汽车厂商达成战略合作,未来将定制针对共享领域的新能源汽车。

滴滴争取到了越来越多的汽车厂商,也意味着摩拜联合众多汽车厂商合作推出共享汽车的计划受到挑战,降低了后者大规模联合起来的可能性。

应对史诗级对手,与uber之战——对抗联盟(合纵)

滴滴与uber战役的精彩程度不亚于当年阿里与ebay的对决。

Uber中国引入了多家国内投资方,并率先打响了补贴战,其创始人一年中大半时间在华亲自督军,先后两家烧了上百亿人民币。

面对这种巨头型竞争者,硬抗并非明智之举。滴滴转变战法,2015 年年底,联合uber在美国本土最大的竞争对手Lyft、东南亚最大打车平台Grab、印度打车软件Ola,四方联合对uber形成“合围”之势,由于后院起火以及迫于资本对快速盈利的压力,uber中国最终于 2016 年并入滴滴。这是经典的“合纵”计策。

攻战计
大规模获客——舍命狂奔,算计补贴

对于靠流量制胜的行业来说,烧钱来获得用户已经是行业常规,外卖是,出行更是。

补贴大战,烧钱切忌引火烧身。

滴滴刚做打车软件的时候,市场上出现了不下十家竞品。为了跑得更快速,滴滴内部约定了四不做:不做黑车、不做加价、不做账户、不做硬件。这样的产品简化和业务聚焦,也让滴滴在补贴战中能够较为精确地计算投入产出比,烧出想要的效果。

快速复制/攻城略地——疾如风

滴滴和快的打的如火如荼的时候,在上海出现了第三个敌人——大黄蜂。当时投资人对程维说,上海可能保不住了,这样会给对手一个很好的融资理由,他们会说在其他城市也可以逆袭滴滴。

在战术方面,当时大黄蜂是死磕上海一个根据地,而滴滴兵力相对分散。程维当机立断,把更多兵力调到上海应战,其他地方则是以守为主。

混战计
平衡腾讯、阿里两巨头——制衡术



滴滴是少有的能够同时平衡腾讯、阿里两巨头的公司。

据滴滴天使投资人王刚回忆,滴滴最开始并不想战队,但后来还是接受了腾讯B轮领投。阿里则投了滴滴当时的主要竞争对手快的。

滴滴背后是腾讯,快的背后有阿里,不合并将两败俱伤,让uber渔翁得利;但合并后无论双方谁主导,对方都不会接受。抓住这一点,滴滴在C轮争取到了中信产业基金的入局,独立的第三投资方,让滴滴不用做出非此即彼的选择。

其二是腾讯持股略多于阿里,给了滴滴独立发展更多的可能性。腾讯是建生态,本质是分发流量,决定了其风格以投资为主,占更多股就行;而阿里是建平台,本质是聚合流量,也因此以收购为主,希望占绝对主动权。如果是阿里先投资滴滴,很难说腾讯最后能入局。

政策未明朗时的积极应对——反客为主

创业初期他将滴滴看作互联网产品,而忽略了其所具有的交通属性,这也导致了后来采取的是互联网式的以点带面的打法,而没有重视与地方监管部门之间的协作。

但很快滴滴意识到了这点,并快速开始改善和监管部门的关系。

为了知己知彼,滴滴内部专门设立了政府事务部、政策研究院。2015年上半年挖来了司局级干部李建华,8月又挖来了交通部官员张贝。滴滴和监管部门进入关系熟悉期,2015 年10月份滴滴拿到了由上海交委颁发的首张专车资质许可证。

2016年7月网约车正式合法化,但落地还是要看各城市颁布的细则。滴滴选择主动协助各地方监管部门共同打造智慧城市。

尽管如今政策仍然是挂在滴滴头上的达摩克利斯之剑,但与监管部门的融洽关系,让其有了主动的空间。

争取高端人才——三顾茅庐

柳青的加入,让滴滴不会被困于资本和政府关系,给滴滴带来了国际化视野。张博的加入,被程维形容为“上天送给他最好的礼物”。

当时的柳青还是高盛的高管。程维想要争取她过来,每天十多个小时的时间在和柳青谈。最终柳青被程维的真诚所打动。对于这样的将才,是要把她作为“事业合伙人”来看的,对方投入的不仅仅是智慧,还有生活和家庭。柳青希望兼顾家庭,后来程维就让柳青晚上9点回家陪孩子睡觉,晚上11点在她家楼下等,然后继续开会。

胜战计
抓住人工智能——运筹帷幄

早在2016年,滴滴就开始了在人工智能方面的投入。今年1月,滴滴宣布成立人工智能实验室AI labs,在“智能驾驶”和“智慧交通”方面发力。其研发的无人驾驶车已上路测试。

对于AI来说,出行将是重要的应用场景。滴滴积极进行技术布局,一方面可以探索更好的提升效率和降低成本的路径,也为可能有的方式转变,比如无人驾驶,提前做好准备。

海外突破——树上开花

如果说2015年年底滴滴联合uber的竞争对手打响海外之战,是“合纵”策略;那如今国际化对于滴滴来说,则是战略重心。

2018年1月,滴滴收购巴西打车服务商99,;2月滴滴与软银合作,开始进军日本出租车市场,并计划推出自有打车软件。

与之前股权投资的方式不同,滴滴开始投入力量转型运营。早在2015年柳甄还在uber中国的时候,就指出滴滴靠投资做全球化不容易,作为一个产品型的科技公司,还是要自己全球化运营。

在商业战场上,不管滴滴是有意采取计策,还是时势和战略使然,都不影响我们从滴滴对困境精彩的应对中汲取适合自己的智慧。

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